Movilidad activa - Movin https://movin-reforma.ideamos.mx/category/movilidad-activa/ Wed, 14 Dec 2022 21:50:27 +0000 es-MX hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.4.2 https://i0.wp.com/movin-reforma.ideamos.mx/wp-content/uploads/2022/05/LogoMiniMovin-18.png?fit=32%2C32&ssl=1 Movilidad activa - Movin https://movin-reforma.ideamos.mx/category/movilidad-activa/ 32 32 208824263 Grupos de Correr y Bici-buses MOVIN https://movin-reforma.ideamos.mx/2022/12/14/grupos-de-correr-y-bici-buses-movin/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=grupos-de-correr-y-bici-buses-movin Wed, 14 Dec 2022 19:53:55 +0000 http://movin-reforma.ideamos.mx/?p=1728

Grupos de Corredores y Bici-Rutas MOVIN Reforma


Cada iniciativa busca ser autogestiva para y desde la comunidad de personas empleadas en las 8 empresas integrantes de MOVIN.

Como parte de las iniciativas y estrategias que buscamos impulsar para consolidar la movilidad sustentable e inteligente del corredor Reforma presentamos los Grupos MOVIN para correr o pedalear en compañía al trabajo.


BICI-BUSES:

De la mano de Bicitekas A.C. y AVANZA presentamos rutas que inter-conectan puntos estratégicos de la ciudad  hacia el corredor Reforma para el aprovechamiento de la infraestructura ciclista en la ruta.

Con 3 rutas ya iniciadas desde Barranca del Muerto, Buena vista y  Polanco con un punto de parada en Tacuba; estas rutas comienzan la conversación para tomarlas y abrir nuevas rutas que abarquen más trayectos de las personas empleadas.

El acompañamiento tiene como finalidad prevenir siniestros de tránsito, contar con una red de apoyo para eventualidades mecánicas así como incentivar la calidad de trayecto del convoy rodando.
El punto de partida es cercano a estaciones de EcoBici para disponer de una bicicleta en excelente estado y comenzar a rodar. El costo anual de la membresía es de $521.00 que resulta altamente económico en comparación con otros medios de transporte según nuestro diagnostico de movilidad. Algunas empresas subsidian para sus personas empleadas esta membresía. Acércate al departamento correspondiente de Recursos Humanos en tu empresa para conocer si está disponible este incentivo o mira nuestro listado de estrategias.

Rutas Activas


Grupo para correr:

Liderado por la coach Ameyalli Tapia el grupo de correr es una iniciativa para comenzar un entrenamiento funcional, reflexivo y paulatino para llegar al trabajo corriendo.
 

Al llegar al punto de encuentro tendremos un espacio para calentar y estirar antes de partir en un recorrido controlado sobre Reforma de aproximadamente 30/40mins [2km]. Al finalizar el trayecto tomaremos un espacio de estiramiento enfocado al yoga para corredores que evita contracturas o lesiones y un momento para reflexionar acerca de nuestro ejercicio. 

Luego de tres sesiones  guiadas por la coach, el grupo perfeccionará su técnica, comenzará su propio ritmo y definirán sus rutas con nuevos Líderes de grupo que inspiren y evalúen el progreso que tienen a lo largo de los meses.
 
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SER MUJER CICLISTA EN LA CDMX: ENTRE OSADÍA Y ADMIRACIÓN POR PAMELA ARAICO https://movin-reforma.ideamos.mx/2022/08/25/ser-mujer-ciclista-en-la-cdmx-entre-osadia-y-admiracion-por-pamela-araico/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=ser-mujer-ciclista-en-la-cdmx-entre-osadia-y-admiracion-por-pamela-araico Thu, 25 Aug 2022 19:40:10 +0000 http://movin-reforma.ideamos.mx/?p=1697

SER MUJER CICLISTA EN LA CDMX:
ENTRE OSADÍA Y ADMIRACIÓN

Texto por: Pamela Araico Aguilar
Puesto: Gerente de Políticas Públicas en AT&T, México.

Soy Pamela Araico Aguilar, Gerente de Políticas Públicas en AT&T, México. Y llevo un poco más de 3 años usando la bicicleta como modo de transporte cuando viajo sola.

Me gustaría decir que en estos  3 años he logrado despertar la curiosidad de más mujeres sobre la infinidad de ventajas de transportarse en  bicicleta, al menos en mi perspectiva. Por el contrario, las reacciones cuando me ven pasear con mi casco amarrado a mi bolsa o mochila, o en el elevador antes de la visita obligada al baño de la oficina para acomodarme el cabello aplastado por el casco; pueden clasificarse en dos:

Por un lado me preguntan: “¿Estás loca? ¿Desde dónde vienes? ¿No te da miedo? Es que la Ciudad de México no está hecha para ciclistas, nadie los respeta. Si viviera en –inserte el país de su preferencia conocido por ser amigable para ciclistas- sin duda podría ir al trabajo en bici, pero aquí, jamás. ¿Dónde te bañas? ¿Llegas a trabajar toda sudada? luego de  una cara de asco y desaprobación”, concluyendo con “Yo no podría”. 

Por otro lado están los que me comentan:“¡Wow! ¡Qué aventada! Seguro tienes mucha condición. Con razón siempre te veo comiendo pan y no engordas (tanto). ¿Y así vestida andas en bici? ¿Con esos zapatos?”. Para concluir nuevamente con “Yo no podría”.

El denominador común de ambas reacciones es que no he logrado convencer a nadie de optar por un modo de transporte que para mí, además del beneficio ambiental y social, es sinónimo de libertad, independencia y alegría. Y es que a veces olvidamos que el objetivo del transporte va más allá de llevarnos de un lado a otro. El transporte tiene el potencial de combatir la pobreza, reducir desigualdades e impulsar la autonomía y empoderamiento de grupos vulnerables.

En el caso de las mujeres, muchos resultados han sido los contrarios debido a que los sistemas de transporte se han diseñado sin perspectiva de género.

En el caso concreto de la bicicleta es posible identificar como factor principal la percepción de inseguridad, que inhibe a más mujeres a utilizarla  como modo de transporte como indica el reporte diagnóstico global MOVIN donde se observó en una escala del 0 al 5 que “…los modos de transporte con la percepción de seguridad más baja fueron la bicicleta (2.3), el taxi (2.3) y la motocicleta (2.0). De acuerdo con el diagnóstico del Plan Bici CDMX, publicado en 2018 por el Instituto de Geografía de la Ciudad de México, 76% de las personas que andan en bicicleta perciben que es muy probable o algo probable sufrir un percance en su traslado. Este porcentaje es mayor en caso de ser  mujer rodando por la ciudad. Aunque se reduce significativamente para usuarias de ciclovías o infraestructura ciclista seguimos siendo mujeres quienes tenemos más riesgo de sufrir violencia vial. 

Otro factor de gran relevancia que inhibe el uso de la bicicleta como modo  de transporte para las mujeres está asociado a los patrones de movilidad, resultado de las labores de cuidado. Las mujeres solemos viajar acompañadas y hacer diferentes escalas antes de llegar a nuestro destino final. Por ejemplo, hay muchas mujeres que antes de llegar al trabajo llevan a sus hijas o hijos a la escuela, les recogen antes de regresar a casa, pasan a hacer alguna compra o cualquier actividad necesaria propia de la labor de cuidadoras.  Ante esta realidad, el uso de la bicicleta podría ayudar a optimizar viajes, acortando distancias y tiempos, siempre y cuando la bicicleta forme parte de una red interconectada y diversa que promueva  la intermodalidad.

Impulsar el uso de la bicicleta entre mujeres es de gran relevancia. Cobertura más amplia de infraestructura ciclista segura que promueva la intermodalidad, el fomento de una cultura ciclista y medidas claras y efectivas para evitar el acoso callejero, podrían ser un gran punto de arranque. Al tratarse de un modo de transporte asequible y sustentable que podría contribuir a nuestra autonomía, independencia y acceso a oportunidades. Es necesario que los planes de impulso de este modo de transporte se diseñen tomando en cuenta los patrones de movilidad y necesidades específicas de nosotras, las mujeres. 

En conclusión, más allá de mi ejemplo y el de otras mujeres ciclistas osadas o admiradas, la inclusión de medidas con perspectiva de género en los planes de movilidad son las que realmente influyen en que más mujeres se atrevan y empiecen a pedalear  para transportarse.

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¿Vamos a la Biciescuela? Aprender a rodar en la ciudad con seguridad. https://movin-reforma.ideamos.mx/2022/08/04/vamos-a-la-biciescuela-aprender-a-rodar-en-la-ciudad-con-seguridad/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=vamos-a-la-biciescuela-aprender-a-rodar-en-la-ciudad-con-seguridad Thu, 04 Aug 2022 22:57:17 +0000 http://movin-reforma.ideamos.mx/?p=1570

¿VAMOS A LA BICIESCUELA? APRENDAMOS A RODAR EN LA CIUDAD CON SEGURIDAD.

EN LAS BICIESCUELAS VAS A APRENDER LO NECESARIO PARA SALIR A RODAR CON SEGURIDAD A LA CIUDAD, ¡VAMOS!

Cada cierto tiempo por dos fines de semana nos reunimos por la mañana de la mano de nuestras organizaciones aliadas Bicitekas y Pedaliers para tomar sesiones concisas pero muy importantes de: mecánica básica tanto práctica como teórica, aprendizaje de las partes de la bici, cómo ajustarla, maneras para comunicarse mientras rodamos por la calle y hasta el reglamento de tránsito. Luego de las sesiones de bici-habilidades y perspectiva de género para viajes de cuidado y defensa personal en caso de acoso; tenemos la preparación necesaria para salir a rodar a la calle en prácticas bici-acompañadas de instructoras e instructores con experiencia que monitorean y supervisan al grupo.

Apenas se confirma fecha y lugar para la siguiente Biciescuela hay que registrarse porque el número de participantes disponibles es bien limitado. Se notifica por correo electrónico el enlace para registrarse mediante un formato de Google Forms. Es sencillo y rápido. ¡Espéralo y compártelo con tus amigas y amigos del trabajo!

Una vez ingresados datos básicos como nombre o mail institucional, podemos elegir el o los cursos en los que buscamos participar. Aunque tomarlos todos sería lo ideal para graduarnos con 10, tenemos la libertad de elegir las sesiones según interés, horarios y/o conveniencia.

Luego del registro hay que unirnos a un grupo de whatsapp donde el equipo MOVIN le dará seguimiento al grupo para asistir a las citas virtual o presencialmente. En las sesiones prácticas es bien importante llevar la bici que usamos normalmente para acostumbrarnos a ella, aunque si no es posible o no cuentas con bici propia nuestros amigos de DEZBA nos prestan una. 😉

Al llegar a la cita y tras una breve introducción por parte del equipo MOVIN arrancamos pedales con la presentación de instructoras e instructores que proveen el contenido. En las sesiones teóricas virtuales aprendemos los derechos y obligaciones del ciclista urbano, además de tips para comprar equipo, recomendaciones de vestimenta, cuidado y aseo personal; temas para empezar a pedalear en las mejores condiciones. 

Por otro lado, en las sesiones prácticas se llevan a cabo ejercicios para solucionar posibles complicaciones, perfeccionar técnicas de rodada, manejar con simulador de peso para enriquecer la experiencia de control en viajes de cuidado; o técnicas como “rolling stop” para controlar la bici en bajas velocidades así como el llamado “ratoneo” para maniobrar la bici en espacios angostos. Todos los ejercicios se desarrollan en  espacios condicionados dentro de estacionamientos de empresas aliadas como HSBC o BMV. Las instructoras e instructores siempre tienen especial atención para resolver dudas, guiarnos y demostrarnos pacientemente a rodar sin miedo. 😎🚲

En las sesiones interactivas de mecánica desarrollamos habilidades para prevenir las principales fallas mecánicas que pueden presentarse en nuestras bicis. Desde parchar o cambiar una llanta hasta alinear las ruedas o dar mantenimiento al sistema de cambio de velocidades; habilidades que no nos pueden faltar cotidianamente para movernos con seguridad y libertad. 

Después de aprender la teoría la aplicamos con una perspectiva diferente para rodar por la ciudad con Bici-Acompañamiento y ¡sin miedo!

Tras simular contextos viales y repasar el ABC del buen ciclista, tenemos la suficiente preparación para la sesión práctica: dar una vuelta en el circuito planeado. Cae buenísimo practicar en un trayecto cotidiano porque te da la sensación de familiaridad y se va el miedo de desplazarse por la ciudad, además de estar siempre en compañía preparada y amigable. Luego de un rato hacemos una pausa breve para comer lunch otorgado por parte de la organización y reponer energías.

En ocasiones la organización anfitriona lleva a cabo dinámicas para que las y los asistentes refuercen los contenidos; como en nuestra sesión de mecánica básica en HSBC donde en equipos se echaron unas carreritas para reparar una llanta ponchada. Las y los ganadores reclamaron su premio: ¡lentes para ciclista!, además de la satisfacción y seguridad para resolver posibles problemas. 

Al finalizar los asistentes evalúan la capacitación y se les invita a la siguiente sesión. Hay muchos más cursos y maneras de seguir impulsando el desplazamiento en bicicleta de manera responsable y segura. Puedes conocer más los cursos y talleres que tienen Pedaliers y Bicitekas en sus respectivas redes sociales o en el instagram de Biciescuelas para profundizar tus conocimientos. 😉

¿Qué esperas para sumarte a la comunidad MOVIN? Mantente pendiente de nuestras notificaciones vía mail o sigue nuestro Instagram para actualizaciones y recuentos de nuestras sesiones. 

Vamos a MOVINizar la ciudad una pedaleada a la vez. ¡A rodar!

¡Nos vemos pronto!
-MOVIN  ✌🏽😌

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¡Compártenos tu viaje! https://movin-reforma.ideamos.mx/2022/08/01/compartenos-tu-viaje/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=compartenos-tu-viaje Mon, 01 Aug 2022 20:33:30 +0000 http://movin-reforma.ideamos.mx/?p=1508

#COMPÁRTENOSTUVIAJE Y VAMOS A GANAR

CON MOTIVO DE CELEBRAR EL LANZAMIENTO DE NUESTRO PROYECTO NOS EMOCIONA MUCHO QUE NOS CUENTES CÓMO TE MUEVES EN TUS TRASLADOS DESDE Y HASTA TU CENTRO DE TRABAJO

Día a día es importante la decisión que tomamos al trasladarnos en modos de transporte que sumen un granito de arena a la movilidad sustentable e inteligente. Es por ello que queremos que nos compartas tu viaje. 

La dinámica #compartenostuviaje es una excusa perfecta para registrar tus traslados y concursar por la posibilidad de ganar un kit-MOVIN.

Conoce las bases:

RESTRICCIONES: 
* Dinámica disponible únicamente para empresas aliadas.
* Consulta las estrategias y subsidios que tiene tu empresa.
* Cada boleto será canjeado y válido únicamente en la categoría participante.
- MOVIN Reforma se reserva el derecho de admisión a las entradas que no cuenten con las bases.
- El “MOVIN-kit” podrá contener un TerMOVIN, MOVINstickers y/o premios sujetos a cambios sin previo aviso.

Nos entusiasma ver la inspiración para seguir optando por estas estrategias que nos ayudan a MOVINizar la ciudad y tener beneficios del trabajo en equipo.
¿Qué esperas? Acumula todos los boletos que puedas y no te quedes atrás.
Si tienes dudas escríbenos un mensaje directo al instagram [@movinreforma] y con gusto nos comunicaremos contigo.

¡Nos vemos pronto!
-MOVIN

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PRESENTAMOS #MOVINREFORMA, UN PILOTO DE MOVILIDAD SUSTENTABLE E INTELIGENTE https://movin-reforma.ideamos.mx/2022/07/08/movinreforma-un-piloto-de-movilidad-sustentable-e-inteligente/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=movinreforma-un-piloto-de-movilidad-sustentable-e-inteligente Fri, 08 Jul 2022 19:08:58 +0000 http://movin-reforma.ideamos.mx/?p=1372

PRESENTAMOS AL PÚBLICO NUESTRO PROYECTO #MOVINREFORMA, UN PILOTO DE MOVILIDAD SUSTENTABLE E INTELIGENTE

Nos llena de orgullo y gratitud haber presentado al público nuestro proyecto #MOVINReforma, un piloto de movilidad sustentable e inteligente sobre una de las avenidas pilares de la Ciudad de México. 

El día 06 de Julio, 2022, se llevó a cabo nuestro evento de lanzamiento, moderado por Emilio Rello Rincón, quien también gestiona el piloto. Escuchamos a Blanca del Valle Perochena, Presidenta de Fundación KALUZ y de CoRe Ciudades Vivibles y Amables A.C.; y a Gonzalo Peón Carballo, Director del ITDP México, además de la participación especial de la jefa de gobierno, la Dra. Claudia Sheinbaum Pardo, quien extendió una felicitación al proyecto.

Dentro del auditorio de Torre Reforma compartimos con directores generales y representantes de las siete empresas participantes, gobierno y sociedad civil, así como con la prensa, los datos más relevantes de la encuesta de MOVIN Reforma (de la que seguro fuiste parte), así como las estrategias de movilidad que diseñamos para ti y que puedes consultar aquí.

 

El presídium contó con representantes de nuestras empresas aliadas: Blanca del Valle Perochena – Presidenta de Fundación KALUZ y de CoRe; Eduardo Osuna Osuna – Vicepresidente y Director General de BBVA México, José-Oriol Bosch Par – Director general del Grupo BMV, Gilberto Poso – Director de COO Office – HSBC, Tomás Ehrenberg Aldford – Director General del Grupo BX+ y Gabriel Contreras Saldivar – General Counsel y Vicepresidente de Legal y Asuntos Externos de AT&T.  El panel cordialmente extendió la invitación a sumarte a #MOVINReforma por medio de los incentivos y subsidios que otorgarán y que puedes conocer aquí.

Nuestras alianzas actuales han consolidado su compromiso con fomentar el desplazarse a pie, transporte público y el uso de bicicleta a través de biciescuelas, además de las estrategias de membresías de bicis, una plataforma de auto compartido y una red de transporte corporativo compartida ya establecida con Ecobici, Dezba, Allride y Urbvan, respectivamente. 

"Tenemos una gran responsabilidad de hacer la  sustentabilidad visible a nuestros equipos de trabajo y una gran responsabilidad en sumar nuestro esfuerzo... Hay pocos proyectos con intenciones tan nobles que inciden en múltiples propósitos y este es uno de ellos" agregó Gabriel Contreras Saldivar, Vicepresidente de AT&T.

Posterior a finalizar la ronda de preguntas por parte de los medios, las personas asistentes fueron invitadas a celebrar con nosotros en el sótano de la Torre, donde Cocina Abierta nos recibió con un espacio para compartir y crear vínculos más fuertes entre la comunidad de MOVIN Reforma.   

 

Esperamos con mucho entusiasmo tu participación para seguir impulsando la #MOVINidad en la ciudad 😉. ¡Súmate! Conoce nuestras estrategias e incentivos aquí

Síguenos en Instagram para conocer todas nuestras actualizaciones y saber “¿En qué andamos?”.
Nos vemos pronto.
-MOVIN 🤞

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CONOCE LOS DATOS MÁS RELEVANTES DEL DIAGNÓSTICO DE MOVILIDAD MOVIN https://movin-reforma.ideamos.mx/2022/05/01/conoce-los-datos-mas-relevantes-del-diagnostico-de-movilidad-movin/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=conoce-los-datos-mas-relevantes-del-diagnostico-de-movilidad-movin Sun, 01 May 2022 23:32:52 +0000 http://movin.ideamos.org/?p=401

CONOCE LOS DATOS MÁS RELEVANTES DEL DIAGNÓSTICO DE MOVILIDAD MOVIN

La segunda etapa de Diagnóstico del Plan de movilidad MOVIN Reforma se realizó a través de la aplicación de una encuesta de movilidad en línea, misma que fue respondida por 6,907 personas (62.6% de los colaboradores de las empresas). Además del análisis general, se condujo un análisis con perspectiva de género. Dentro de los resultados más relevantes se encuentran: del total de personas encuestadas 52.8% son hombres, el 47.1% mujeres y 0.1% prefirió no especificarlo. La mayoría de ellas (44%) tiene entre 30 y 39 años como se observa a continuación.

Se encontró también una tendencia entre la edad de las personas y el género:

“Entre menor sea el rango de edad, existe una mayor proporción de mujeres en las empresas”

Cuando hablamos de la ubicación de las personas, las zonas de residencia con mayor densidad se encuentran al sur y norponiente de la CDMX. El 99.3% de las personas iniciaba sus viajes dentro de la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM), 71.6% de ellas dentro de la CDMX. A pesar de que pareciera que las zonas de mayor concentración se encuentran muy cerca de Paseo de la Reforma, sólo el 8.7% vive en hasta a 3 km a la redonda.

Se encontró también que la pertenencia y uso del automóvil en el hogar es mucho mayor en comparación con la bicicleta: de cada 10 personas, 8.2 tenían al menos un automóvil y 6.5 lo usaban, mientras que solo 4 tenían al menos una bicicleta y 1.5 la usaban. Más hombres que mujeres cuentan con un automóvil y/o una bicicleta en el hogar, con una diferencia de 3.8% y 13.3%, respectivamente.

Al analizar el modo de transporte principal de las personas se encontró que el grupo de automóviles es el más recurrente (46.2%) y que supera al del transporte público (38%). En la distribución por género, se observó que los hombres utilizaban más los automóviles y los modos públicos en comparación con las mujeres (51.4% y 51.8%, respectivamente). La diferencia se acentuó para tres modos: las motocicletas (91.4% vs 80.2%), los scooters (90% vs 72.7%) y las bicicletas (76.2% vs 69.2%).

Actualmente, de las personas que llegan en auto a la oficina, 98 podrían hacerlo caminando 30 minutos o menos, mientras que 1,257 colaboradores podrían llegar en menos de media hora usando la bicicleta a su oficina. 

Previo a la pandemia 148 personas ya caminaban hacia sus centros de trabajo, y 176 personas ya utilizaban la bicicleta como su modo principal de transporte hacia la oficina. Cerca de Paseo de la Reforma existe infraestructura ciclista confinada y múltiples estaciones de Ecobici, sin embargo solo el 12% de las personas encuestadas eran usuarias. Dado el bajo porcentaje, existe una gran área de oportunidad para que las personas usen Ecobici para el primer o último trayecto al trabajo o el viaje completo. Por ejemplo, 672 personas que viven dentro del polígono podrían utilizar este sistema de manera habitual. 

En el tema ambiental, se calculó que aproximadamente se emiten 8,435 toneladas de CO2 durante todos los trayectos laborales, lo cual nos da un promedio de 1.27 toneladas por persona al año. Esto significa que para compensar todas las emisiones relacionadas a los viajes de trabajo, se necesitarían sembrar 16,870 árboles al año. El automóvil es el principal responsable de estas emisiones: es utilizado en el 64.8% de los viajes, y con ello aporta el 89.4% de las emisiones de CO2, a diferencia del transporte público, que a pesar de estar presente en el 86.8% del total de los viajes, solo aporta el 4.7% de las emisiones de CO2.

También se buscó conocer qué tan dispuestas están las personas (del 1 al 5, siendo 5 Muy dispuestas) a utilizar los 5 modos de transporte en los que se enfocará el proyecto MOVIN Reforma. Se encontró que están mayormente dispuestas a probar el transporte empresarial (3.99) posteriormente desplazarse a pie (3.03), compartir el automóvil (2.98), usar la bicicleta (2.72) y al final el transporte público (2.27). Las mujeres buscan principalmente capacitarse en conducción de bicicleta y los hombres beneficios como biciestacionamientos o bonos para la compra de las mismas.

Estos resultados son sólo una parte de todo el análisis, si te gustaría saber más del diagnóstico, del proyecto MOVIN Reforma, o tienes dudas o propuestas no dudes contactarnos en ideamos@itdp.org

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